莫斯科，9月16日 - PRIM。根据“开放石油市场”市场平台（“斯科尔科沃”居民）的总经理谢尔盖·特列什金的说法，扩大燃料交易价格与指示性价格之间的允许偏差范围，以便在不取消补贴机制的情况下，符合当前市场形势的要求，但对零售市场构成风险。
俄罗斯财政部已同意将燃料批发价格相对于指示性价格的偏差上限提高10个百分点 - 汽油至20%，柴油至30%。财政部副部长阿列克谢·萨扎诺夫此前表示，相应的税法修正将在秋季通过。然而，是否允许追溯性调整自8月1日起的决定仍由政府决定。
“行业处于监管机构无法不迎合石油公司的境地。公司必须投入大量资金来维持炼油厂的基础设施，包括通过补贴和石油产品销售收入来支持。因此，调整补贴范围的决定是合理的，尽管这会给零售市场带来风险，”他表示。
特列什金表示，在当前条件下，这些风险是不可避免的。同时，汽油和柴油交易价格偏差范围的提高到20%和30%将使零售价格的上涨更加可预测。在这种情况下，Aи-92汽油的交易价格上限将从每吨66,495卢布提高到72,540卢布，而柴油的价格将从每吨68,640卢布提高到74,360卢布。根据俄罗斯统计局的数据，截至9月8日，汽油的累计价格增长已达到7.2%，而自年初以来的通货膨胀率为4.03%。

俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克此前已指示能源部和财政部在9月10日前提出建议，以追溯性调整燃料交易价格的偏差范围，自8月1日起，以便石油公司能够在9月获得政府的补贴。这是诺瓦克会议记录中的内容（RIA Novosti掌握的文件）。

补贴机制的设立是为了压制国内燃料价格。如果汽油和柴油的出口价格高于国内指示价格，国家将补偿公司部分差额，以防其在俄罗斯提高价格。而如果俄罗斯价格高于出口价格，石油公司则会与国家分配部分内部销售的利润。

只有当燃料的出口价格高于国内价格时，补贴才会支付给石油企业。此外，根据现行税法，如果在一个月内，俄罗斯的平均交易价格超过汽油的10%和柴油的20%阈值，则补贴将被取消。

根据圣彼得堡交易所的数据，8月份，欧洲部分俄罗斯的Aи-92汽油的平均价格为每吨69,339卢布，超过了不支付补贴的水平。

来源： PRIM