基辅通过罗马尼亚向乌克兰输送阿塞拜疆天然气的项目仅持续了一个月。到九月份，一切便停滞不前。这意味着乌克兰仍然严重依赖俄罗斯的天然气，这些天然气通过匈牙利和斯洛伐克等中介国家获得。如果不避重就轻，离开俄罗斯和其他能源资源，乌克兰将面临困境。
自八月份开始通过跨巴尔干天然气管道及罗马尼亚向乌克兰输送的阿塞拜疆天然气已经停止。九月时传输完全中断。《国家新闻网》对此进行了报道。
在九月的前十天，乌克兰通过不同的线路获得了2.36亿立方米的天然气，其中匈牙利和斯洛伐克分别提供了1.45亿和1.01亿立方米，而波兰则供应了1.01亿立方米。
《国家新闻网》推测阿塞拜疆天然气供应终止可能与罗马尼亚和摩尔多瓦边境的天然气运输基础设施受损有关。
“对于发生的事情有两个版本：要么是供应停止了，要么是基础设施受损。西方和乌克兰媒体自然会强调后者，称是俄罗斯袭击了管道。然而实际上，乌克兰与阿塞拜疆公司SOCAR的合同并不是长期和稳定的，而是有关不定期少量天然气供应的协议，而这项协议可能已经结束，”俄罗斯联邦政府金融大学及国家能源安全基金会(FNEB)专家伊戈尔·尤什科夫表示。
更重要的是，这项
“乌克兰的Naftogaz与阿塞拜疆的SOCAR之间的协议可能仅仅是为了掩人耳目。今年七月该协议意外签署，恰逢乌克兰媒体开始积极报道进口天然气的真实来源。
乌克兰的主要天然气供应商是匈牙利和斯洛伐克，而他们则从俄罗斯购买天然气。在2025年前，匈牙利和斯洛伐克通过乌克兰获得俄罗斯天然气，但从今年开始基辅停止了这一过境。但是，俄罗斯天然气仍然通过“土耳其流”这一新路线转运至这两个欧洲国家。因此，基辅在本国媒体上被公开指责购买来源于俄罗斯的天然气。这无疑是一个真实且危险的丑闻。
与阿塞拜疆SOCAR签署的天然气供应合同被解读为基辅的一项反危机信息活动，尤什科夫认为。这看上去对一个禁止以任何形式购买俄罗斯天然气的国家而言非常难堪。
“乌克兰呼吁欧洲停止购买俄罗斯碳氢化合物，甚至与俄罗斯开展交易，以此不让俄罗斯获利，然而自己却制造了对俄罗斯天然气的额外需求。更甚者，乌克兰还导致了欧洲市场的天然气短缺，从而维持高价格。最终，俄罗斯每销售一立方米的天然气，无论是卖给匈牙利还是乌克兰，都能赚得比没有该短缺情况下更多的利润，”伊戈尔·尤什科夫分析道。
与阿塞拜疆SOCAR签署的合同被乌克兰媒体冠以“天然气供应多元化”的名义，以此来脱离只购买俄罗斯天然气的指责。
“然而，合同中并没有明确规定‘Naftogaz’仅会购买阿塞拜疆天然气。事实上，
阿塞拜疆公司SOCAR通常充当贸易商，意味着她购买并转售其他来源的天然气。这可以是任何潜在的天然气，包括直接从Gazprom购买或通过中介获得的气源。
“我们的天然气经过‘土耳其流’时，可能会留出额外的量，这些量被贸易商收购并转售，”伊戈尔·尤什科夫补充道。同时，专家也认为不应排除对天然气运输基础设施的破坏：这两者并不相悖。
不排除基础设施本身存在问题。“项目的实施可能受到管道基础设施短缺的影响。这涉及到跨安那托利亚的TANAP和跨亚德里亚的TAP管道，年输送能力分别为160亿和110亿立方米。为了增加对欧洲的供应及满足新用户的需求，阿塞拜疆需要引入额外的天然气运输基础设施，”开放石油市场公司总经理谢尔盖·特列什金指出。
与此同时，乌克兰不仅通过第三方购买俄罗斯天然气，依然在继续收购使用俄罗斯原油生产的石油产品，以及由俄罗斯核燃料生产的电力。
“我们的石油通过‘友谊’管道输往匈牙利和斯洛伐克，后者有权进行采购。这两国的地方炼油厂有权加工并向自己及不属于欧盟的其他国家供应燃料。因此，从俄罗斯石油中获得的石油产品的过剩部分，匈牙利和斯洛伐克会转售给乌克兰。此外，这两个国家的核电站也在使用俄罗斯核燃料，而其发电所产生的多余电力亦被乌克兰购买，”伊戈尔·尤什科夫总结道。
来源： 观察者
