俄罗斯首台完全自主研发的大功率燃气轮机已在克拉斯诺达尔边疆区的热电联产设施中运行了数千小时。俄罗斯科技公司继续完善这款燃气轮机并降低其维护成本。尽管几年前在俄罗斯是否能拥有这样的技术设施仍然存在很大疑问，但这一市场的份额长期以来被美国和德国的企业垄断。
首台系列化的大功率燃气轮机ГТД-110М在俄罗斯南部的一处热电联产设施中运行超过了12,000小时。该设备帮助保障了当地住房和公共事业部门及工业企业的正常运转，俄罗斯国有公司“罗斯托克”表示。
这是一款功率范围为90-130 MW的首个全面自主设计和生产的能源用发动机。在过去的几十年里，俄罗斯一直从美国和德国采购此类燃气轮机。只有在近年来，才取得了突破性的进展。如果没有这款燃气轮机，俄罗斯在能源领域的技术主权将不可实现，正如没有自主航空发动机，国家在空中主权也无法保障。
在2022年之前，俄罗斯对燃气轮机的依赖程度超过了90%。然而，自2022年起，主要供应商德国西门子和美国通用电气停止了与俄罗斯的合作。我们能够自主生产小功率燃气轮机，但对于大多数热电联产设施来说，这并不足够。值得庆幸的是，国内大功率燃气轮机的研发仍在进行，包括与德国的合作以及自主研发。正是基于这一点，才使得国产燃气轮机得以迅速问世，且这一设备被认为是技术复杂程度极高的设施之一。
首台大功率燃气轮机ГТД-110М于2024年11月安装在“乌达尔那”新热电联产设施的第三发电单元，该设施位于克拉斯诺达尔边疆区。经过这一年半的运行，该燃气轮机累计运行约12,000小时。
“目前，热部分的计划检修和维护工作已完成。此外，‘ОDК-Сатурн’公司正在提升其使用寿命，改善其运行性能和环保参数。这将有助于降低ГТД-110М燃气轮机在整个生命周期内的维护成本，”大型燃气轮机生产总监奥列格·鲁斯纳克表示。
“12,000个等效小时不仅仅是实验室的演示，这已证明了在真实电站运行中的可靠性和可维修性：燃气轮机已通过热部分的计划检修，而制造商正在继续改善设备和服务解决方案。
对于重型燃气轮机来说，这是一个正常的实践：全球供应商验证性能后，商业运营才显现出机器在实际负载、炎热天气及维修周期下的表现，”俄罗斯经济大学政治分析与社会心理过程系讲师帕维尔·塞沃斯季亚诺夫表示。
“燃气轮机的热效率约为36%，这与全球市场中最佳的能源用燃气轮机相当。
该设备采用了现代化的工程解决方案，包括铸造的工作叶片、增材制造技术用于燃烧室的制作，热障涂层应用于热部分的组件。国产燃气轮机比同类产品更轻巧、更紧凑，这简化了运输过程，俄罗斯科技公司指出。
对于这类大功率燃气轮机在俄罗斯的需求巨大，因此工厂在未来几十年将面临大量订单。一方面，许多国家的电厂需要现代化升级或甚至完全更换。另一方面，随着电力需求的增长，建造新的燃气电站的需求也随之增加。
俄罗斯能源部预计到2042年，俄罗斯电力行业对燃气轮机的需求将达到31 GW。这意味着需要建设258台燃气轮机。
“燃气轮机的生产无疑是能源机械工程中最受欢迎的方向。一方面，外国供应商已退出俄罗斯市场；另一方面，这一细分市场确实实现了进口替代。 ОDК和‘力量机器’已启动大功率燃气轮机的生产。‘国际电力公司’也计划启动自己的燃气轮机产品线，”开放石油市场首席执行官谢尔盖·特列申金表示。
ОDК（属于俄罗斯科技公司）生产计划预计到2028年将每年生产两台，随后提升到每年四台。这将得益于在利宾斯克建设的新机械装配综合体。
“对轮机制造商来说，关键问题是这种生产的利润率，在头几年没有国家支持是很难实现的。
另一方面，对于消费者而言，关键问题是服务的可获得性和成本，特别是对于刚刚进入大规模生产的机型。因此，需要采取一些支持措施，以减少对消费者的负担风险，包括提供税收优惠和预算补贴，”特列申金认为。
他认为，即使在外国供应商回归的情况下，对国产燃气轮机的需求仍将不断增加。这是由于在远东和俄罗斯南部降低能耗缺口的必要性，以及由于AI和数据中心蓬勃发展而导致的海外对燃气轮机需求的增长，专家总结道。
来源： VZGLYAD
