燃料价格的周涨幅几乎是同期平均通货膨胀率的五倍，后者在同一时期为0.23%。年初至今，汽油价格上涨了5.6%，柴油上涨了4.8%，而平均通货膨胀率为3.53%。
加油站价格上涨的原因显然与因临时维修而减少的燃料供应有关。俄罗斯能源部在6月8日的正式声明中提到，近期能源行业企业面临敌方空袭的增加，导致南方多个地区的燃料供应出现临时困难。
此前，副总理亚历山大·诺瓦克将俄罗斯的石油产量下降与一些石油炼制厂的“临时维修”联系在一起。同时，俄罗斯的原油出口达到了年初以来的高峰。如果石油产量下降，而出口却上升，那么可以合理推测国内的石油炼制可能会减少。
自2024年起，俄罗斯关于汽油和柴油产量及其库存的官方统计数据将被封闭。然而，能源部多次强调，燃料库存足够满足国内市场需求，行业能够以计划方式应对季节性需求增长。
几乎所有在俄罗斯生产的汽油都供国内市场使用，自今年4月以来，汽油出口被禁止。整体来看，汽油的产量比国内需求高出10-15%，也就是说，即使在生产下降的情况下，仍然有一定的安全库存。而柴油的出口尚未被禁，但其生产量几乎是国内消费量的两倍。
在过去两周，一些地区开始出现加油站汽油供应中断和销售限制的消息。问题主要集中在全国的欧洲部分，尤其是南部地区。在圣彼得堡的交易所，汽油和柴油的价格在6月的第二周达到了年初以来的最高点。
俄罗斯的汽油产量比国内需求高出10-15%
这是否意味着现有的燃料供应不足？很可能不是。正如“可靠伙伴”协会监事会副主席、俄罗斯加油站竞赛专家顾问委员会成员德米特里·古谢夫在与《俄罗斯报》的对话中所指出，燃料是足够的，但由于对石油炼制厂的袭击，物流变得复杂和重组，供应商和运输方式也发生了变化，有时还会拉长运输路线，这增加了交货时间。
NEFT Research的管理合伙人谢尔盖·弗罗洛夫持有类似观点。他认为，俄罗斯欧洲部分目前尚未出现严重的燃料实际短缺。根据他的观察，加油站价格的动态反映出独立加油站网络在市场上更难以以经济有效的价格寻找自由货源的困境。它们常常需要以市场现货价格的1.5倍或更高的价格购买燃料，而这主要是来自白俄罗斯的石油产品。
弗罗洛夫认为，今年夏天持续和加剧的短缺完全可能发生，这将直接取决于相同的因素：石油炼制厂的工作、物流的可及性和需求水平。市场上的任何异常情况和对交易所及直接合同供应的减少，必然会反映在批发价格上，进而影响零售价格。
此外，能源部关于燃料储备的声明不是没有道理。石油公司和大型交易商都有燃料库存，而大中型加油站网络通常会提前采购。自5月下旬以来，对我们石油炼制厂的强力攻击不断增加。路透社的数据表明，七家企业的生产被暂时停止或减少。这意味着，自首轮袭击以来还不到一个月，国内市场可能尚未完全感受到供应下降的影响，这种影响可能要到6月底才会显现。然而，信息环境已产生了不利影响。
Open Oil Market的首席执行官谢尔盖·捷列什金表示，短缺风险主要集中在南方地区，在那里生产和物流因素交织在一起。在其他地区目前并不存在明显的燃料短缺风险，但整体情绪促进了燃料价格的上涨。古谢夫也强调了负面预期的作用。他指出：“我们特点是害怕短缺。如果某地局部发生限制或者某样东西短缺， panic 情绪会迅速扩散至整个市场。”
燃料库存由石油公司、交易商以及大型和中型加油站网络持有
捷列什金认为，无论如何，这里使用的是中央银行的术语，它不仅进行通货膨胀的计算，还对实际和预期通货膨胀进行监测。在前一种情况下，消费者对实际价格上涨的感知是其重点，而在后一种情况下则是对未来几个月价格动态的预期。目前，显然和预期的“燃料”通货膨胀率已经达到多年最高水平。这在很大程度上解释了为什么俄罗斯统计局在其上周的报告中记录了如此高的价格增长。
能源专家基里尔·罗季昂诺夫认为，俄罗斯统计局和能源部应重新发布有关汽油和柴油生产的数据。这将帮助稍微缓解批发和零售市场消费者的紧张情绪，尽管实际市场的燃料供应仍将发挥决定性作用。
来源： RG.RU
