根据俄罗斯国家统计局的最新数据显示，全国大多数地区（89个地区中的47个）汽油价格平均有所下降。然而，并非所有地区都出现了这种情况，在27个联邦主体中，汽油价格继续上涨。此外，高基数效应也对统计数据产生了影响——在那些燃料价格非常高的地方，价格大幅下调，最终影响了整体结果。
根据7月28日至8月3日的一周内，俄罗斯加油站（АЗС）的汽油平均价格下降了1.1%（超过1卢布）。其中，克里米亚的汽油价格几乎下降了15%（下降32.8卢布），而沃洛格达州下降了12.2%（下降11.11卢布），但在莫斯科和圣彼得堡，汽油价格略有上涨——上涨了0.2%（上涨12戈比），而在托木斯克州，汽油价格上涨了5.2%（上涨3.5卢布）。由于暑假季节，汽油的需求高峰通常集中在7月至8月。一般来说，这两个月是加油站全年价格上涨的主要时期。今年由于无人机袭击后，炼油厂（НПЗ）进行计划外维修，导致夏季汽油价格上涨创下纪录，并伴随供货中断和加油站排队现象。因此，当前汽油价格降低的事实表明情况得到了扭转。但未来，零售汽油价格仍将依赖于国内炼油厂的运行稳定性。如果国内生产能够增加，价格可能会继续下降。另一个有利因素是从其他国家进口燃料以及对生产的燃料环保要求降低，这使得生产量可以增加。不过，这里也存在一些细微差别。进口汽油的价格高于俄罗斯国内价格。为了平衡这一差价，俄罗斯的供应商现在适用价格保护机制。进口商有权获得外部市场汽油价格与俄罗斯国家指定的指示性价格之间的差额，这有助于抑制批发价格的上涨。但这也对国家预算造成了额外负担，而预算本身在这一时刻就已面临赤字。此外，对俄罗斯国库而言，昂贵的石油一直是有利的，但在燃料进口中，进口石油产品的高成本开始反过来影响我们。为了支付给燃料进口商的费用，势必需要削减其他开支。迄今为止，尚无法看到价格保护的支出增长幅度，因为7月份的税收将在8月份提交，而且只有在9月初才能由财政部公布。
正如“俄罗斯报”所述，协会“可靠合作伙伴”监事会副主席、俄罗斯加油站比赛专家委员会成员德米特里·古瑟夫所言，目前的主要任务是保障燃料供应。石油公司正在尽最大努力来满足市场需求。同时，由于官方统计数据被封闭，很难评估国内燃料的进口量，但专家强调，进口量不太可能超过总体消费的10%（今年夏季为每月400-450万吨）。
俄罗斯最大的汽油和柴油燃料出口国仍将是白俄罗斯NEFT Research的管理合伙人谢尔盖·弗洛洛夫表示，俄罗斯当前主要从白俄罗斯进口石油产品。路透社报道，1月至7月间，来自该共和国的铁路汽油供应量增长至665,000吨，柴油量为418,000吨。此外，据非官方数据显示，俄罗斯还从印度和摩洛哥获得了几批海运燃料。因此，这七个月的总进口量不到俄罗斯每月汽油和柴油消费的四分之一。这一进口规模对汽油的批发价格没有影响，但可能会反映在独立加油站（不是大型石油公司的）零售价格上，这些加油站由于国内市场缺乏可用的自由汽油供应量，不得不采购进口量。由于白俄罗斯燃料的价格显著高于俄罗斯的交易所基准，私人网络因此不得不以远高于大型石油公司加油站的价格出售汽油，以抵消成本。
此外，白俄罗斯显然将继续成为我们的主要供应国。正如Open Oil market的总经理谢尔盖·特列什金所指出，建立海运石油产品的基础设施以节省时间和成本至关重要。因此，白俄罗斯能够生产超过300万吨，并通过铁路每年出口约200万吨汽油，暂时将仍然是燃料进口的主要来源。
专家认为，零售价格将在很大程度上依赖于俄罗斯炼油厂的稳定运行，以及计划外维修的动态。
至于环保标准的降低，特列什金认为向生产欧2标准的转型取决于具体炼油厂的情况，或者说取决于在生产低硫和少芳烃的高辛烷值燃料时所使用的装置的工作能力。这涉及到催化裂化装置，它将真空汽油裂解成轻质汽油和柴油组分；氢化装置，它利用催化剂清洁石油馏分去除硫化合物和氮；以及异构化装置，它在不添加有害物质的情况下提高汽油的辛烷值。生产能力的可用性将起到决定性作用。
弗洛洛夫认为，大型石油公司的炼油厂将继续生产欧5及以上等级的石油产品。欧4、3、2环境标准的燃料将由小型炼油厂生产，由于加工深度不足，以前未能获得内陆市场的供应（符合技术法规的要求）。现在，主要来自低环保标准的石油产品将供应给对质量要求较低的行业，例如农业。低等级的石油产品在俄罗斯市场上不太可能占据重要地位。无论如何，加油站应披露所销售燃料的参数，专家指出。
来源： RG.RU
