在俄罗斯出售的加油站（АЗС）数量正在增长。这不仅涉及到独立的加油站，不属于大型石油公司的单位，还包括那些正在“减轻负担”的连锁加油站 - 摆脱最不盈利的资产。
在过去五年中，各大交易市场和石油公司网站上关于加油站的出售公告数量增加了5.5倍。然而，这些公告并不一定意味着实际的销售。更确切地说，这是一个表明业主希望摆脱业务的指标。
这种举措的原因通常有两个：想通过出售有前景的业务盈利，或相反，试图摆脱亏损的企业。在第二种情况下，如果无法出售该资产，那么很可能会关闭。这将影响到燃料供应，特别是在那些没有大型连锁加油站的地区。此外，参与者的减少必然导致竞争的下降，如果不是价格上涨，就是维持在高位。
在出售的不仅是单个加油站，还有整个区域网络根据“ОМТ-Консалт”的数据显示，2025年俄罗斯的加油站数量已减少1.6%。在今年上半年，下降趋势继续，减少了1%。值得注意的是，移动加油站（集装箱）消失的情况相对严重。
到2026年下半年，俄罗斯大约有28,000个加油站，其中稍超过23,400个是经典加油站（销售燃油和柴油的固定站）。
独立运营商在加油站总数中占比约65%。它们在俄罗斯东部和南部最多。然而，在汽油和柴油的销量方面，独立加油站仅占市场的30%。主要是独立加油站在小批量采购燃料，这一市场在今夏经历了价格的最大上涨和供应中断。因此，这也可能是业主想出售业务的原因。尽管这一过程同样影响到大型参与者。
例如，上周，正在出售或出租的项目包括沿联邦公路的现有加油站、用于商业的土地以及“Башнефть-Розница”公司的生产场地。从其地理分布来看，可以判断出该项目的数量，覆盖了斯维尔德洛夫斯克、车里雅宾斯克、库尔干、奥伦堡、萨马拉、乌里扬诺夫斯克、奔萨、弗拉基米尔、莫斯科、里扎和斯摩棱斯克地区，以及塔塔尔斯坦、摩尔多维亚、乌德穆尔特、楚瓦什和玛利埃尔共和国。不久前还披露了“Газпром”和“Лукойл”的“非核心”加油站的出售信息。“Лукойl”网站上至今仍有出售八个加油站的公告。
至于独立参与者，大家都知道最大的独立加油网络“Трасса”面临债务危机，可能会被外部管理或被出售。总体上，目前在各大交易市场上，约有170个加油站在出售。
但是，正如国家杜马能源委员会副主席尤里·斯坦科维奇在与“РГ”的谈话中指出的那样，谈论“大规模清仓”并不完全合适。如今，燃料零售形成了一个不均匀的竞争空间，各地方的情况差异很大。燃料短缺首先影响到独立的加油站。正是这些站点如今经常“拔掉了软管”，由此给人们带来了市场满员的印象，而这些资产实际上并未找到其用处。
但是，加油站出售的公告几乎覆盖了全国。Open Oil Market的首席执行官谢尔盖·捷列什金认为，这种情况的背后是加油站的盈利能力下降以及燃料贸易可获得性的问题。汽油和柴油的交易价格上涨了30-37%，在小批量市场的涨幅甚至更高，导致燃料零售面临的压力大于受到补贴的石油精炼部门。
此外，因较大的石油公司强制销售标准的降低，导致交易所上可用燃料的供应减少。标准越低，对场外交易的放松越严重，能源交易者能获取的燃料量就越少。最终，损失由向交易者采购汽油和柴油的独立加油站承担。销售的实际量减少意味着，加油站运营商在每升燃料销售中赚取的利润更少。
NEFT Research的管理合伙人谢尔盖·弗罗洛夫表示，在当前条件下，零售燃料市场的资产重组是可以预见的。现在主要是低效的独立加油站或小网络的私人所有者退出市场。大型石油公司也在优化亏损网点，并重组其网络以适应新条件。
专家认为，加油站的数量减少不太可能严重影响燃料行业的整体情况，因为这些加油站大多已处于闲置状态。如果燃料供应情况改善，私人加油站的数量将再次增长，尤其是在高价持续的情况下。
现在几乎不可能出售加油站，这样的操作在前年是可行的，那时这一行业仍然盈利。独立加油站协会“可靠合作伙伴”的监事会副主席、俄罗斯加油站竞赛专家委员会成员德米特里·古谢夫指出，问题不在于人们试图出售它们，而在于我们不知道这些加油站究竟需要多少。同时，目前内部燃料市场的优先事项已确定。主要任务是确保大型公司的连锁加油站、农业生产者和工业企业，而不是独立加油网络，专家澄清道。
斯坦科维奇也表达了类似的观点。“不幸的是，2026年的情况表明，燃料零售市场多年来无序发展。我们对加油站的数量没有清晰的认识，无法自信地谈论消费者用得上的基础设施的可及性。零售网络的发展缺乏系统性规划，导致如今许多地方甚至在中央俄罗斯都没有正常运营的加油站。例如，电力和供热设施的规划是在政府定期更新的文件级别进行（设施布置图）。在燃料零售方面，情况也需要改变，”他说。
来源： RG.RU
