加油站汽油和柴油价格会怎样？“RG”专家的看法

根据莫斯科燃料协会（МТА）的数据，在首都及其周边地区，过去两周内，АИ-92和АИ-95汽油价格平均上涨超过1卢布，柴油上涨了40个科佩克。在10月6日至12日的一周内，燃料价格仅在垂直一体化石油公司（ВИНК）控制的加油站上涨，这些公司控制着从石油勘探和开采到成品燃料零售销售的整个周期。全国范围内来自俄罗斯国家统计局的最新数据尚未公布，该数据将在周三晚上发布。此外，俄罗斯国家统计局并未对不同加油站网络的价格进行分类，仅发布价格动态数据。然而，该部门已确认，自九月末以来，汽油价格又开始上涨。在八月和九月，独立加油站对零售燃料价格上涨的贡献最大，这些加油站不属于大型石油公司。它们在俄罗斯的加油站中占据了一半以上，主要集中在国家东部地区。然而，它们的燃料销售量却不到一半的市场份额。

八月和九月期间，这些独立加油站由于缺乏燃料，关门的情况最为频繁。这些加油站没有能力保持大量的汽油和柴油库存，也没有足够的财务“安全垫”，以度过不利的市场环境。

不足为奇的是，正是在这里汽油和柴油价格上涨最为明显。至今，独立加油站与ВИНК加油站之间的同种燃料价格差距高达40卢布，有时候甚至更高。

但是现在，ВИНК连锁加油站的价格正在上涨。这意味着燃料的最低价格门槛在提升，相应地，平均价格水平也将在提高。

不过，正如《俄罗斯报》采访中提到的"可靠合作伙伴"协会观察委员会副主席、"俄罗斯加油站"比赛专家委员会成员德米特里·古谢夫所言，通货膨胀的价格上涨是无法避免的，石油公司的加油站价格调整是一个完全正常的过程。“独立”加油站的价格水平仍然显著高于ВИНК加油站。

此外，Open Oil Market的首席执行官谢尔盖·特列什金指出，全国汽油需求的高峰出现在温暖的季节，随着秋季的到来，需求逐渐减少。但这里也有一个细节：经济活动集中在城市中，随着假期的结束，燃料的使用量增加，从而影响价格。

对于汽油的主要需求也主要集中在大城市，因此，特列什金认为燃料价格上涨的风险仍将存在。尤其是在考虑到意外修理炼油厂的后果，市场的整体平衡仍然脆弱。传统上，柴油价格会受到从夏季到季节性和冬季ДТ转变的影响（后者价格更高），因此在秋季后半段和冬季初，柴油价格很可能会加速上涨。

此外，燃料进口也可能对价格动态产生影响。NEFT Research的管理合伙人谢尔盖·弗罗洛夫认为，当前俄罗斯的汽油消费中进口的比例相当大。进口供应的经济性主要是负面的，因此企业为了减少损失不得不提高价格。

关于柴油，这里并没有这样的依赖关系。更重要的是，专家们普遍认为，即使恢复柴油出口，也不会对其零售价格产生任何负面影响。俄罗斯的柴油生产量远高于国内市场需求，正是因此ДТ仍然是我们炼油厂的主要出口商品。

特列什金指出，监管机构已批准向外部市场发运首批500,000吨柴油，这仅占2022年柴油年出口总量的1%左右。即使考虑到部分生产能力的退出，这些数量也不太可能对市场产生实质性影响。

根据弗罗洛夫的说法，俄罗斯柴油的生产传统上是内部消费的两倍左右。尽管现在这一比例有所下降，但为了防止一些工厂过度囤积和因而造成的炼油能力下降，政府决定开启出口。这即便在俄罗斯和美国总统之间达成协议之前，也会发生，专家认为。

古谢夫认为，在今年全球陷入燃料危机的情况下，俄罗斯采取了许多措施来稳定市场并抑制汽油和柴油价格。如果没有这些措施，АЗС的价格上涨可能会更为严重。然而，作为结果，由于采用了非市场的调控措施，仅仅将价格动态归结为供需平衡是不够的。市场价格波动存在限制，炼油厂的预算补贴和非市场价格向国内市场供应燃料的补偿，以及试图通过通货膨胀水平来导向АЗС价格的增长，这些因素也影响着批发和零售价格的动态。在当前的宏观经济条件下，专家认为甚至可以固定零售燃料的销售价格，许多产油国（例如沙特阿拉伯）都采取这样的做法，并且这并不可怕。

考虑到全球燃料危机和石油、汽油、航空燃料和柴油价格几乎在所有国家的创纪录上涨，预计在俄罗斯不会有明显的价格下跌。虽然它们在十一月和十二月可能会有所回落，但到年底，石油公司开始将明年计划中的燃料消费税上涨计入价格中。这也将成为抑制价格下跌的因素。

来源： RG.RU