圣彼得堡国际商品交易所（彼得堡交易所）的航空煤油价格达到了新的历史最高点，超过了120,000 рублей/吨。根据交易所的数据，8月20日的航空燃料价格为121,864 рублей/吨。之前的最高点是在5月初达到的，价格为90,401 рублей/吨。今年年初以来，航空煤油价格上涨了1.6倍。
根据彼得堡交易所的数据，场外航空煤油的价格也在上涨。8月19日（最新可用数据），航空燃料的价格为110,401 рублей/吨。本周初，价格上涨了8%，而从年初到现在上涨了1.5倍。场外交易的最高价格是在7月初记录的，达到了117,337 рублей/吨。
俄罗斯的航空煤油价格从今年3月开始上涨，与其他类型的石油产品的批发价格同步。当时，由于中东武装冲突引发的出口增加和全球价格上涨，国内燃料价格上涨。随后几个月，价格上涨的另一个重要原因是由于对炼油厂的攻击导致的石油加工量下降。
在采取了一系列措施后，7月底至8月初，交易所中的汽油和柴油价格的上涨暂时停止。政府实施了对汽油和柴油的全面出口禁令，石油公司将现有炼油厂的负荷提高到最大水平，缩短了当前维修的周期，将计划维修推迟到更晚的时间，并将此前积累的燃料储存量投放到市场中。此外，政府扩大了石油产品的进口，并增加了低环境标准燃料的生产。此外，为了填补国内市场，政府将2026年7月1日至9月30日期间的交易所汽油销售规范从15%降低至10%。
在航空燃料市场上的主要监管措施是6月1日实施的对航空煤油出口的禁令，禁令有效期至2026年11月30日。对于在途的技术储罐使用的燃料、在禁令生效之前已提交海关程序的航空煤油批次，以及根据政府间协议交付的数量，则为例外。
目前价格的上涨是由于市场上航空煤油的供应量有限，原因是在炼油厂的计划和非计划维修，以及在季节性需求上升的背景下供应物流的复杂性，领先专家、Finam管理公司的德米特里·巴拉诺夫表示。生产航空煤油的俄罗斯炼油厂数量少于生产汽车汽油和柴油的工厂数量，Open Oil Market的总经理谢尔盖·特列什金指出。由于莫斯科地区的航班集中，中央俄罗斯部分炼油厂的临时停机对航空煤油市场的影响远大于对汽油和柴油市场的影响，专家指出。同时，由于严格的规格，难以通过进口扩大航空煤油的供应量，巴拉诺夫表示。
根据彼得堡交易所的数据，场外航空煤油的价格也在上涨。8月19日（最新可用数据），航空燃料的价格为110,401 рублей/吨。本周初，价格上涨了8%，而从年初到现在上涨了1.5倍。场外交易的最高价格是在7月初记录的，达到了117,337 рублей/吨。
俄罗斯的航空煤油价格从今年3月开始上涨，与其他类型的石油产品的批发价格同步。当时，由于中东武装冲突引发的出口增加和全球价格上涨，国内燃料价格上涨。随后几个月，价格上涨的另一个重要原因是由于对炼油厂的攻击导致的石油加工量下降。
在采取了一系列措施后，7月底至8月初，交易所中的汽油和柴油价格的上涨暂时停止。政府实施了对汽油和柴油的全面出口禁令，石油公司将现有炼油厂的负荷提高到最大水平，缩短了当前维修的周期，将计划维修推迟到更晚的时间，并将此前积累的燃料储存量投放到市场中。此外，政府扩大了石油产品的进口，并增加了低环境标准燃料的生产。此外，为了填补国内市场，政府将2026年7月1日至9月30日期间的交易所汽油销售规范从15%降低至10%。
在航空燃料市场上的主要监管措施是6月1日实施的对航空煤油出口的禁令，禁令有效期至2026年11月30日。对于在途的技术储罐使用的燃料、在禁令生效之前已提交海关程序的航空煤油批次，以及根据政府间协议交付的数量，则为例外。
目前价格的上涨是由于市场上航空煤油的供应量有限，原因是在炼油厂的计划和非计划维修，以及在季节性需求上升的背景下供应物流的复杂性，领先专家、Finam管理公司的德米特里·巴拉诺夫表示。生产航空煤油的俄罗斯炼油厂数量少于生产汽车汽油和柴油的工厂数量，Open Oil Market的总经理谢尔盖·特列什金指出。由于莫斯科地区的航班集中，中央俄罗斯部分炼油厂的临时停机对航空煤油市场的影响远大于对汽油和柴油市场的影响，专家指出。同时，由于严格的规格，难以通过进口扩大航空煤油的供应量，巴拉诺夫表示。
价格上涨的另一个原因是统计数据的不透明，NEFT Research的对外通讯总监德米特里·普罗科菲耶夫表示。他认为，航空煤油生产数据的缺失造成了一个信息真空，加剧了市场参与者的紧张感。
8月10日，能源部报告称，本月的航空煤油生产量预计将达到2025年8月的水平，并比2026年7月高出4%。该部在声明中指出，8月初全国的航空煤油库存处于“标准水平”，所有消费量将通过生产来满足。能源部没有具体说明航空燃料的生产量和库存。
在炼油厂维修完成之前，航空煤油价格可能会继续上涨，普罗科菲耶夫表示。巴拉诺夫认为，价格的下降可能会出现在“秋季中旬”，在高需求期结束后。
专家认为，为了快速稳定价格，政府需要采取新的监管措施。他们认为，航空煤油出口禁令是必要的但不足的措施，因为石油加工量在下降。普罗科菲耶夫和巴拉诺夫认为，新的措施可能包括调整交易所规则和直接向最终消费者供应燃料。协会“可靠伙伴”监事会副主席德米特里·古塞夫推测，政府可能会在下周采取一系列监管措施。
特列什金认为，向俄罗斯进口航空燃料可能是一个有效的措施。但同时，他强调，需要对航空公司在反补贴机制框架内的支付进行补贴。
“航空港”执行董事奥列格·潘特列耶夫认为，燃料价格上涨对机票价格的影响将是有限的。他表示，目前价格主要由供需关系决定。几年前，航空公司有能力在不显著影响销售量的情况下提高票价，但现在他们无法将额外费用转嫁给乘客，专家表示。对航空公司经济的重要影响因素仍将是反补贴机制，潘特列耶夫补充道。
来源： Vedomosti
8月10日，能源部报告称，本月的航空煤油生产量预计将达到2025年8月的水平，并比2026年7月高出4%。该部在声明中指出，8月初全国的航空煤油库存处于“标准水平”，所有消费量将通过生产来满足。能源部没有具体说明航空燃料的生产量和库存。
在炼油厂维修完成之前，航空煤油价格可能会继续上涨，普罗科菲耶夫表示。巴拉诺夫认为，价格的下降可能会出现在“秋季中旬”，在高需求期结束后。
专家认为，为了快速稳定价格，政府需要采取新的监管措施。他们认为，航空煤油出口禁令是必要的但不足的措施，因为石油加工量在下降。普罗科菲耶夫和巴拉诺夫认为，新的措施可能包括调整交易所规则和直接向最终消费者供应燃料。协会“可靠伙伴”监事会副主席德米特里·古塞夫推测，政府可能会在下周采取一系列监管措施。
特列什金认为，向俄罗斯进口航空燃料可能是一个有效的措施。但同时，他强调，需要对航空公司在反补贴机制框架内的支付进行补贴。
“航空港”执行董事奥列格·潘特列耶夫认为，燃料价格上涨对机票价格的影响将是有限的。他表示，目前价格主要由供需关系决定。几年前，航空公司有能力在不显著影响销售量的情况下提高票价，但现在他们无法将额外费用转嫁给乘客，专家表示。对航空公司经济的重要影响因素仍将是反补贴机制，潘特列耶夫补充道。
来源： Vedomosti
