燃料价格上涨的背景下网络检查 能源部和地区反垄断局（FAS）开始向加油站业主发出请求，要求其说明燃料价格上涨的原因。相关部门还询问燃料库存和供应中断的相关事实。市场参与者向《消息报》表示，编辑部也获得了其中两封这样的信件。
—— 最近几周，地区政府部门（反垄断局和能源部）多次向加油站网络的代表发出请求，要求对燃料价格上涨或其库存提供说明，—— 独立燃料联盟（NTS）主席帕维尔·巴热诺夫在接受《消息报》时表示。 反垄断局的地方机构正在对燃料市场的反垄断法执行情况进行监控，包括通过向加油站网络请求数据以了解价格形成和燃料保障情况，相关部门在新闻稿中证实了这一点。
根据对提供信息的分析，将决定是否存在违反反垄断法的迹象，他们补充道。例如，已向特维尔和秋明地区的加油站网络业主发出警告，反垄断局补充道。
如果反垄断局认为价格上涨是经济上不合理的，加油站业主将面临行政罚款、降低价格的命令，甚至在系统性违规的情况下暂停营业，Freedom Finance Global的分析师弗拉基米尔·切尔诺夫指出。在最严重的情况下，如果能证明价格上涨是经过协商或人为的，则可能会启动反垄断案件，他补充道。
—— 在个别加油站被迫停止或限制汽油供应，或因燃料短缺而关闭的情况下，监管机构的举动是可以理解的。确实一些加油站因市场困难和批发价格上升不得不将价格提高超过通货膨胀。并非所有燃料市场运营商都有剩余能力来维持价格并亏本销售，—— 巴热诺夫在接受《消息报》时表示。
同时，如果在夏末时，只有小型网络面临燃料供应困难，那么如今即使对拥有数十个加油站的大型系统也面临着复杂的局面，他补充道。例如，基洛夫、下诺夫哥罗德和科斯特罗马地区的情况就是这样的例子，专家指出。
《消息报》已向能源部、石油公司和加油站网络发出请求。
当局采取了哪些措施
当局努力确保零售汽油价格的上涨不超过年度通货膨胀的速度，或保持这些指标接近，《消息报》报道。这一机制是通过监管机构，首先是反垄断局，对石油公司的施压来实现的。这一系统迫使零售网络对不可避免出现的差异风险进行对冲。因此，即使在有一切条件的情况下，价格也不会下降，NTS解释道。
—— 如果大型公司可以在一段时间内允许自己以亏损的方式销售燃料，通过其他业务（以及通过销售相关商品和服务）来弥补损失的话，小型公司则完全依赖于批发价格，无法“降到”其水平。因此，他们在自己的加油站上提高价格的速度快于通货膨胀的增长，—— 财政大学的副教授瓦列里·安德里亚诺夫指出。
自九月初以来，燃料的批发价格达到了历史最高点。根据9月3日的交易结果，Aи-95汽油在运送到俄罗斯欧洲部分的价格达到了82,300卢布/吨的创纪录水平，而Aи-92则超过了70,600卢布。根据9月29日的数据，Aи-95的价格降至78,900卢布/吨，而Aи-92的价格则升至74,000卢布。
对于那些在九月保持价格上涨在预计通货膨胀范围内的加油站，利润仍为负，NTS的巴热诺夫指出。全国平均水平：无论是92号还是95号汽油，每升约亏损4卢布。同时，一些非网络加油站在地区内将价格提高了大约10%，或相对于网络加油站的定价提高了5-8卢布，媒体在九月时报道。报道称，在坦波夫、特维尔和利佩茨克地区出现了这样的情况。
燃料市场的情况
俄罗斯已经面临过类似问题，国家杜马竞争保护委员会专家委员会成员德米特里·托尔特夫表示。今年，正如专家们向《消息报》报道的那样，危机的主要原因包括：在农业收割季节和假期的大量内需、计划和紧急维修工作的石油炼制厂的影响。
2023年，出口禁令在9月底实施，11月下旬解除。能源部当时指出，在这两个月内，内市场上燃料出现了过剩，交易所的批发汽油价格大幅下降。2024年，禁令从3月开始实施，最初计划为期六个月。不过，随着内市场上汽车燃料供应的增加，政府于5月20日暂停了这一限制。适度放松一直持续到7月底，但由于8月国内燃料消费开始超过预期，导致批发油价迅速上涨，禁令延长至年底。
—— 当前燃料市场的情况是多种因素共同作用的结果，显然政府正在准备新的措施。在中期，监管机构可能会开始讨论在价格上涨超出通货膨胀的情况下实施出口限制的有效措施，—— 德米特里·托尔特夫推测。
副总理亚历山大·诺瓦克之前与主要石油公司的代表举行了会谈。他听取了他们关于当前形势的报告，行业内的消息人士告诉《消息报》。他们表示，会议的结果是诺瓦克表示，关于未来内燃料市场的决定将由“国家政治领导”来作出。在此之后不久，内阁宣布其计划在年底之前对所有参与者全面禁止汽油出口，除了根据政府间协议的供应。此外，还将实施对非生产者柴油的出口禁令，现有禁令有效至9月30日。因此，新法规预计将在近期发布。
所有人都明白，禁止汽油和柴油出口的决定是迫不得已的，国家杜马能源委员会副主席尤里·斯坦凯维奇表示。
—— 由于制裁情况下的供应限制，将加大对石油行业财务指标的压力。预测显示，我国的主要石油公司在年底的利润将比前一年减少一半，—— 这位代表指出。
本次石油炼制厂的非计划维修导致了内市场汽油短缺的风险，开放石油市场的总经理谢尔盖·特列欣指出。因此，如果先前的出口禁令只意味着“控制”价格上涨，则现在则用于填补内市场。
然而，专家认为，出口禁令无法解决问题。事实上，即使在正常时期，汽油市场的产能过剩也不超过15%（相比之下，柴油市场则高达50%），因此填补内市场需要依赖进口，他表示。这可能包括与白俄罗斯炼油厂的供应，因为其在失去欧洲市场后面临产能过剩的情况。
要在短期内解决问题，需要通过增加内市场供应和扩大通过交易所销售燃料来稳定批发市场，弗拉基米尔·切尔诺夫指出。此外，他认为还可以考虑临时降低消费税或对最易受价格波动影响的独立加油站进行补贴机制。
在中期，有必要在炼油厂与加油站网络之间建立长期的直接合同，以及建立额外的燃料储备，以平滑当地的短缺和增强加油站的保护，专家总结道。
文章来源： 消息报
