燃油和柴油的市场报价在对石油公司的补贴取消禁令实施后并未出现大幅下跌。该禁令从今年10月1日开始执行，至2026年5月1日结束，旨在支持炼油厂，而非直接影响燃油价格。尽管如此，禁令最终仍可能对汽油和柴油的价格产生影响。 在零售市场，价格变化的影响可能需要两周甚至更长的时间才能显现。当前，圣彼得堡证券交易所的汽油价格波动不大，其中92号汽油价格缓慢上涨，而95号汽油价格小幅下跌，柴油价格则保持不变。由于燃油需求仍然较高，加之冬季柴油更为昂贵的需求开始显现，这也推动了柴油的零售价格。 国家杜马能源委员会副主席尤里·斯坦凯维奇表示，禁令的效果将在接下来的几周内逐渐显现。他认为，该决策与炼油厂非计划性维修的完成以及各地区燃油库存的增加密切相关。 值得注意的是，在8月，石油公司并未从补贴中获益，而9月的情况似乎也不乐观。这几个月的交易价格超过了预算补贴的上限，而禁令则是从10月1日才开始生效。这使得石油公司面临额外成本，可能只能通过高批发价来弥补，然而这主要是基于市场的股市报价。尽管如此，情况依然复杂。 “可靠合作伙伴”协会副主席及“俄罗斯加油站”竞赛专家委员会成员德米特里·古谢夫指出，支持市场报价增长的主要因素之一是零售小批发价格在某些地区比大批发价格高出10,000至30,000卢布。综合来看，由于大宗交易的监管、补贴机制以及市场交易的调整，零售市场在很大程度上未能得到重视，而小批发现象现在成为了反映真实供需状况的市场工具。由于该市场价格大幅高于交易所报价，各方都争相以任何价格进行大宗采购，认为通过小批发市场的销售能实现可观的利润。因此，只要监管部门未将重点放在小批发市场上，交易所价格的上涨就会持续。不过，预计到11月或最晚12月，价格上涨将因需求的减少而停止。 NEFT Research管理合伙人谢尔盖·弗罗洛夫认为，市场在达到平衡之前，批发价格仍将保持在高位。尽管消费旺季已经结束，但生产问题仍限制市场的平衡。专家预计，交易所的高报价至少将在未来一个月内持续存在。 随着冬季的临近，价格上涨将因需求的减少而停止。弗罗洛夫强调，主要石油公司加油站的价格被人为维持在低于盈利水平。独立加油站由于缺乏燃油和不盈利，已经停止销售汽油。与垂直整合的石油公司（从原油开采到加油站销售的完整生产链）竞争变得异常困难。 资源领域分析师马克·舒米洛夫同样表示，价格上涨的主要原因是由于炼油厂发生损伤导致的燃油产量不足。他估计，炼油厂需要几周到两个月的时间来恢复到正常的生产水平。在没有新的意外因素的情况下，预计汽油和柴油的价格将在年末之前逐步回归正常水平。同时，来自其他国家的小规模燃油进口也可能对价格下降产生积极影响。 然而，OPEN OIL MARKET市场总监谢尔盖·特列什金则持不同观点。他指出，如果交易所价格在补贴计算中不再考虑，则没有动力来压制这些价格。因此，未来几周和几个月内，价格上涨将继续。对临时解除补贴的决定实际上是对炼油行业的支持，因为预算中缺乏增加补贴的资金。石油公司必须为炼油厂的非计划维修融资，销售燃油的收入将成为其覆盖成本的来源之一。 特列什金认为，到12月时，预计加油站的汽油价格可能同比上涨超过15%。 由于市场的不安定性，各种提案纷纷涌现以加速停止交易所价格上涨的进程。国家汽车联盟提议在加油站设定汽油和柴油的最高价格（价格上限）。但专家们对此倡议持怀疑态度，认为该措施无法实施，因为这将加大市场的紧张局势，导致燃油短缺和独立加油站的关停。 斯坦凯维奇表示联盟的逻辑是可以理解的，但进一步发展这一逻辑将要求不仅对燃油定价进行限制，还要包括汽车、零部件及加油站商店的所有消费品。所有可能的选项中，这一提案对应现状是最糟糕的，政府不会采纳。 弗罗洛夫把国家汽车联盟的提议视为民粹主义。这样的价格冻结最终只会导致独立加油站破产，部分垂直整合的加油站也将关停。特列什金指出，管理这一系统将面临巨大困难，因此该措施的有效性与俄罗斯石油出口的价格上限同样不高。 来源： RG.RU