截至去年底，根据俄罗斯统计局的数据，零售汽油价格上涨了1.2%，而柴油（ДТ）价格上涨了1.3%。根据莫斯科燃料协会（МТА）的数据，首都加油站的价格上涨更为明显：在相同时间段内，所有类型燃料的价格上涨了大约1.8%（超过1卢布）。

寻找涨价的原因并不复杂，这一举动是可以预见的。从2026年初开始，汽油和柴油的消费税上涨了5.1%，其在价格中的比例约为20%。此外，增值税也上涨了2%，众所周知，在俄罗斯，商品每次销售都要征收增值税。而燃料供应链中，极少只有一个卖家和一个买家。

与此同时，在批发市场上的情况依然相对平静。价格从十月的高峰下滑，目前处于去年春季的水平。因此，我们现在关注的是零售价格是否已完全反映了税负上涨，以及接下来会发生什么。

如国家杜马能源委员会副主席尤里·斯坦凯维奇所述，保持零售汽油和柴油价格在由通货膨胀参数确定的区间内的目标保持不变。他在接受《俄罗斯报》采访时表示：“目前没有看到价格急剧波动的前提。”

然而，"可靠合作伙伴"协会监事会副主席、"俄罗斯加油站"竞赛专家委员会成员德米特里·古塞夫认为，财政负担的增加仅部分得到了反映。增值税的提升不仅仅针对燃料，还包括所有服务，特别是运输服务。新税率和新的增值税额度的开始实施尚未完全耗尽，因此仍具有增长潜力。问题是我们如何理解稳定。在现有条件下，预计汽油和柴油的价格将持续稳定上涨，以符合通货膨胀率。

根据NEFT Research管理合伙人谢尔盖·弗罗洛夫的观点，目前零售价格仅转嫁了不到50%的税负上涨。随着高峰季节的到来，价格将平稳上涨。随后，涨价将更多取决于供需平衡。

此外，Open Oil Market首席执行官谢尔盖·特列什金指出，年初加油站价格的上涨不仅与燃油消费税的上涨有关，还与零售网络希望弥补2025年11月底至12月初持续下降的价格损失有关。

燃油市场的税负上涨尚未完全转嫁
特列什金强调，增值税提高至22%固然重要，但并不是燃油市场的决定因素。政府对低于出口价格向内销市场提供燃料的补贴（称为减免金）的支付，将起到更重要的作用。由于补贴与外部（出口）油品价格挂钩，而后者因油价下跌而降，因此没有提高的前提。据了解，92号汽油的出口价格从2025年11月的69,166卢布/吨下降至2025年12月的57,471卢布/吨（这一数字由监管机构在评估减免金支付时计算得出）。因此，到2026年初，对燃料生产商的补贴可能达到多年来的最低点。

通过2023年燃料危机的事件可以判断减免金对公司的重要性。当时，试图将其削减一半导致了加油站价格的失控上涨。此外，2024年的数据显示，减免金在“俄气”收入中的比例达到44%。2024年，该公司获得的减免金为1.8万亿卢布。而2025年的支付明显减少，预计不会超过1万亿卢布（12月的统计数据尚未公布）。

据媒体报道，目前正在考虑对小批发（加油站、农业及工业消费者）直接销售燃料的倡议，以减少燃料的转售数量，同时加快物流速度。

斯坦凯维奇指出，反垄断机构（ФАС）和圣彼得堡交易所正致力于完善燃料公开交易规则，减少交易中的中介数量，并在小批发环节引入销售标准。“目前的交易机制显然不理想，部分原因是我们所依赖的原油价格指标在海外市场制定。但拒绝交易所交易则是后退一大步，没有替代方案。我们没有其他中介可以提供基于供需的客观价格形成的整体情况。”

从弗罗洛夫的角度来看，对独立加油站（占俄罗斯加油站总数的半数以上）而言，这无疑是一个利好消息，因为将出现额外的采购渠道。然而，他认为这对零售价格及批发交易市场的影响并不大。

古塞夫认为，直到交易所无法降低其服务对最终燃油消费者的收费成本，终止交易商（转售商）将是不现实的。

特列什金也表达了相似观点。他指出，直接销售小批发的想法可能不会带来显著影响——提高燃油的交易所销售标准才是更加有效的解决方案。然而，在当下的环境中，监管机构每年都在围绕减免金和出口禁令进行调整，因此寻找新思路十分重要。专家相信，未来几个月将出现更多新举措。

来源： RG.RU