“RG”采访的专家们认为，出口禁令将在2月1日之前解除，尽管目前禁令仍维持到3月1日。该禁令于2025年8月31日生效，原因是国内汽油批发零售价格的急剧上涨。在此之前，7月起已对交易者实施了出口禁令，由于未达到预期效果，该制裁得以加强。
从税收情况来看，取消全面禁令的理由也得到了加强。根据12月的统计（税收将在1月汇总，财政部将在2月发布详细结构），石油公司可能会面临负补贴。
补贴是财政部门向石油公司支付的补偿，针对在国内市场以低于出口价格供应的燃料。补贴的金额是根据出口价格与法定内外价格的差异计算的。负补贴则意味着出口价格低于法定内外价格，也就是在这种情况下，向国内市场供应汽油被认为比出口更有利，石油公司反而需要向预算支付两者之间的差额。
根据路透社的预测，石油公司在12月份需要向财政支付130亿卢布的补贴。对于石油企业来说这并不是一个巨额的数目，但如果考虑到补贴收入曾占到大型石油公司2024和2025年总收入的30-40%，事情就大为不同。如今，他们不仅无法获得补贴，甚至还需自行支付。全面禁令的实施正是因为去年的燃油价格暴涨。
然而，俄罗斯燃料市场并不完全平静。批发价格在缓慢上涨，而在去年底和1月份，加油站的价格显著上涨，这主要是由于新年的财税负担加重，而非供需平衡所致。
如果负补贴成真，尽管一切并不乐观，批发市场的价格在2月可能会反弹，从而推动零售价格上涨。
在这种情况下，解除出口禁令或对石油公司提供一定的优惠。双方达成交易，即您通过出口获利，而不在燃料市场引发新的价格涨势，同时国家也能获得补贴收入。
“提出的解决方案反映了能源部和石油公司在上周副总理亚历山大·诺瓦克会议上达成的共识，”州杜马能源委员会副主席尤里·斯坦凯维奇在接受“RG”采访时表示。
取消出口禁令是一个积极信号，表明石油加工量充足，储备充足以应对潜在风险。斯坦凯维奇认为，出口额的增加对于行业在补贴机制不太稳健的情况下，及国家减少预算赤字至关重要。
批发价格上涨将受到通胀的限制NEFT Research的管理合伙人谢尔盖·弗罗洛夫表示，12月份的负补贴将是政府提前解除汽油出口限制的一个原因。此外，这也将是试图刺激需求，从而提高石油加工能力的手段。然而，这个决定存在风险，因为汽油市场的平衡并没有太大弹性。尽管如此，短期内在需求低迷时期允许出口基本上不会对市场造成重大风险，专家如是说。
“可靠伙伴”协会监事会副主席、俄罗斯加油站竞赛专家委员会成员德米特里·古谢夫指出，解除出口禁令的风险在于，尽管政府曾多次呼吁，独立加油站（占俄罗斯加油站总数的一半以上）仍未形成燃料储备，导致1月份汽油需求低迷。等到允许出口时，批发价格将上涨，这无疑对夏季储备形成了负面影响。
Open Oil Market的总经理谢尔盖·特列什金表示，监管机构可能会认为不可能长时间让石油公司处于不利地位，这是解除出口禁令的一个原因。其背后逻辑是，去年年底汽油价格持续下降，石油公司显然希望弥补失去的利润。今年初，零售汽油价格在1月12日已经上涨了1.2%。
不过，虽然解除禁令将提升炼油厂的收益能力，使他们能够以更高的价格销售出口额，但无疑这将推动市场汽油报价上涨，反过来影响零售价格。古谢夫认为影响不大，因为零售价格将继续受到通胀的限制，而汽油价格今年以来已先于通胀上涨。
弗罗洛夫认为，在任何情况下，加油站的价格将继续上涨，因为尚未完全反映新一轮税负加重（如消费税和增值税）的影响。
对此，特列什金则认为，解除出口禁令可能会伴随一项绅士协议，要求石油公司限制价格上涨。这项条款将决定出口许可的持久性。
斯坦凯维奇确信，解除禁令不会对国内零售价格产生影响。如出现汽油或柴油的短缺迹象，将会迅速重新实施出口禁令。
政府计划的举措是对国家在燃料产业监管方面的一次回应。斯坦凯维奇指出，管理现在处于手动应急反应模式。
古谢夫认为，俄罗斯需要刺激新增炼油能力的建设，以确保能够满足国内市场和出口的汽油需求。然而，若内部燃料消费尚未稳定增长，恐怕很难做到。目前，国内运输量增长乏力，汽车销售停滞。因此，政府只能通过调节出口来管理需求和供应。
来源： RG.RU
