这实际上意味着交易所的价格在一定程度上被冻结，至少在上涨方面。从年初开始，汽油AИ-92上涨了25%，AИ-95上涨了33%，柴油上涨了34%。这一特殊的价格上限使得由于关于俄罗斯炼油厂（NPP）攻击或由于中东危机导致全球油价上涨的消息而产生的价格剧烈波动变得不可能。在这种上涨步幅的情况下，交易所价格在一个月内最多只能增长0.2%左右。对燃料批发购买者，如大型农业公司、运输和建筑公司来说，这意味着他们现在可以不再担心进一步由于燃料价格上涨而带来的不可预测成本增加。对于加油站（АЗС）来说，这意味着加油的经济状况不会在短期内恶化。这类担忧近期常常导致加油站价格上涨，有时甚至造成加油站停业。但上述内容仅适用于交易所的燃料批发购买者，而市场上大部分燃料实际上是通过非交易所渠道出售的。
在与《俄罗斯报》的谈话中，国家杜马会能源委员会副主席尤里·斯坦凯维奇指出，此举是针对交易所价格急剧上升的紧急应对措施。其主要目标是人为限制交易时段内燃料的投机性涨价，冷却过热的市场。然而，需要理解的是，该措施仅在有组织的交易所交易框架内生效，并不直接影响场外交易合同和小批发市场。这些领域的定价由供需平衡以及供应商与买方之间的长期合同决定。虽然交易所指标为市场提供了参考，但交易所价格涨幅的限制本身并不能保证场外市场或小批发市场的燃料价格不再上涨。然而，交易所价格的稳定化可能会对市场其他领域的参与者施加心理压力，从而减缓通货膨胀预期。
根据“可靠伙伴”协会监事会副主席、俄罗斯“加油站”竞赛专家顾问米哈伊尔·古塞夫的说法，价格增长并不是被冻结，而是被暂时暂停，以避免批发价格的快速上涨，保持加油站和小批发市场的经济。此举将影响场外交易合同，因为这些合同是以交易所价格为参考的。而在小批发市场，影响会更小，因为目前该市场尚未实施任何限制。但显然，古塞夫认为，未来可能需要这些限制。
对此，Open Oil Market总经理谢尔盖·捷里什金持不同看法。他认为，市场总会找到突破口。根据现行规定，交易所仅占制造商汽油实际销售的15%和柴油的16%。超过80%的燃料通过其他渠道销售。最重要的是，这一措施不太可能帮助燃料零售，因为在场外市场，AИ-92、AИ-95和柴油的价格已接近每吨110,000卢布。
此外，价格在交易所和加油站的上涨并不是由于石油公司或加油站所有者的贪婪。当前的问题在于燃料供应的中断与延迟，以及其短缺的风险。市场上确实存在一定程度的“非理性”恐慌，但仅靠恐慌来解释加油站的燃料配给限制显然是不够的。
限制交易所燃料价格每日涨幅使得价格迅速上涨变得不可能。
NEFT Research的管理合伙人谢尔盖·弗罗洛夫指出，防止价格飙升的措施是在真实的供应不足和抢购需求不断增加的背景下采取的。大多数由垂直整合的石油公司（VINK）拥有的大型加油网络的价格将保持在接近通货膨胀水平的范围内。政府采取的措施需要一些时间才能见效。对于独立的加油站（在俄罗斯超过一半的加油站），情况相对复杂，不仅仅是价格问题，还包括获得所需燃料供应的可能性。在这种情况下，有些人将会提高价格，有些则会停止营业。独立加油站在与VINK的加油站竞争时将变得更加困难。销售附加商品和服务是好的，但如果你的燃料价格远高于他人，或者根本没有供应，顾客自然就不会光顾你，专家强调。
斯坦凯维奇认为，交易所限制与零售价格之间没有直接和瞬时的联系。加油站每升燃料的成本由众多成分组成：批发价格、运输费用、加油站的利润以及尤其重要的税收负担（消费税）。在俄罗斯，由于补贴（政府对内部市场向石油公司提供的低于出口价格的燃料供应补贴）和反垄断局的监管，零售价格的动态通常比批发市场更具惯性，更加平滑。然而，如果交易所价格持续不受控制地上涨，这必然会导致加油站业主的成本增加，从而随后推动最终消费者的价格上涨。交易所价格的冻结使得这一链条得以断裂，并创造了在未来稳定或甚至可能降低零售价格的条件，前提是需求保持稳定且未出现新的外部冲击。
值得注意的是，当前我们受益于由于中东局势缓和而导致的油价下降。随后，石油产品价格也应随之下降。但这需要一些时间，并且各方的停火不应被打破。由此而来的问题是，这种涨幅的限制能有效持续多久？在短期内该措施能够制止价格上涨，平滑燃料价格波动，但在例如一个月至两个月的周期中，如果燃料供应问题依然存在，其影响将会减弱。长期的人工市场调控通常不会带来好结果。
总体而言，交易所是燃料市场最透明的部分，任何对交易所交易的限制都将刺激市场“暗箱操作”，在这些区块的价格明显高于交易所价格，捷里什金相信。
然而，斯坦凯维奇反驳道，设定价格变化的限制是经典的行政调控工具。国家和监管机构不得不采取人工管理措施，以在短期内稳定局势。但谈论燃料市场完全转向人工管理还为时尚早。设定交易限制的交易所交易只是控制的一个工具。市场仍然根据基本经济因素运作：石油产量、加工量、税收政策和物流成本。因此，这是在危机时期加强监管措施的讨论，但基本市场机制依然在起作用，专家强调。
而古塞夫认为，人们还是应该关注替代交通工具。不是马和驴，而是天然气汽车和快速发展的电动车市场。可以选择使用价格不会太让人感到困扰的燃料的汽车，专家认为。
与此同时
在塞瓦斯托波尔，自由出售的汽油数量有所增加。燃料供应得以增加，当局正准备逐步取消销售限制。同时，仍然通过二维码进行加油，以控制加油站的排队情况。《俄罗斯报》的记者检查了该地区的情况。6月17日，燃料已在11个加油站自由出售。这一数字正逐日增加。6月16日有十个，加上15日有八个。汽车司机们精神焕发。那些长期无法获得燃料的人，如今终于能够加油了。然而，目前每次加油仍限制20升。这一限制自5月22日起在塞瓦斯托波尔实施。
周三早上8点，加油站开始排起长队。在斯托列托沃大街的“АТАН”加油站，有超过60辆车静静等待。在这家加油站，自由出售AИ-92和AИ-95 Ultra。汽车司机有条不紊地排队，以避免堵塞交通或交叉路口。销售从早上9点开始，但在9点20分时，防空警报响起。此时，加油站暂停加油。人们耐心等待。汽车司机们热心回答记者的问题。
“最近几天，加油变得简单了，- 司机谢尔盖（Kia车主）说。“AИ-92几乎随处可加，而AИ-95则比较少见。”
首先，汽油和柴油将优先供应给公用事业、紧急服务、公共交通和安全部门。对于剩余的供应量，市民将获得二维码。
来源： RG.RU
