油箱的边界。霍尔木兹海峡的危机如何影响加油站的价格

油价因中东冲突再次升级而上涨，不仅可能支持俄罗斯的预算收入，还可能增加其支出。从七月起，除了俄罗斯和白俄罗斯的炼油厂外，燃料进口商也将开始获得预算补贴。这些补贴与出口替代品（即在国际市场上汽油和柴油的价格）挂钩。此外，作为燃料进口商，即便是暂时性，俄罗斯目前也不希望出现来自波斯湾国家的石油供应中断。在供应紧张的情况下，这可能会对俄罗斯的汽油进口产生影响。外国炼油厂将优先确保其国内市场的燃料供应，随后才是出口，或者出口价格将变得昂贵。例如，春季，在美国和伊朗对抗的第一轮高潮期间，由于霍尔木兹海峡的封锁，印度提高了汽油、柴油和航空燃料的出口关税，这使得这些燃料对买家变得更加昂贵。印度被视为从远期海外国家向俄罗斯供应汽油的主要潜在供应国。印度汽油价格越高，俄罗斯预算补贴将需要补偿给进口商的金额就越大。补贴（缓冲）是支付给石油企业的，用于补偿其在国内市场以低于出口价格供应燃料的差额。这是俄罗斯国家设定的年度指导批发价格与出口替代品（在欧洲的价格）之间的部分差额补偿（汽油的系数为0.68，柴油则是0.85）。由于国内炼油厂（NPP）生产减少，我们被迫进口燃料。副总理亚历山大·诺瓦克表示，这一情况是由于无人机袭击后炼油厂的计划外维修。各种评估显示，石油加工量减少了20%至30%。同时，柴油燃料（DT）的进口可能性不大，因为我们国内的生产量是消费量的两倍，俄罗斯的柴油出口自7月9日起被禁止。然而，从七月开始，俄罗斯将进口汽油，并对此类供应也适用缓冲。在来自EAEU国家的进口中，系数为0.9，而来自其他国家的供应则通过进口平价（与印度市场挂钩）引入特定的公式。此外，由于补偿不全面，如果全球市场的燃料价格不断攀升，俄罗斯国内的价格可能会出现上涨。价格的上涨已经波及欧洲。从七月初开始，柴油燃料的价格平均上涨了14%，汽油上涨了10%。而这仅仅是在有关中东新一轮紧张局势的消息传出后发生的。目前尚未感受到实质性的供给短缺。在印度，七月份的价格没有上调，但自伊朗和美国冲突爆发以来，价格已经上涨了7.8%。此外，最初在印度的汽油价格就比俄罗斯高出很多。然而，问题不仅在于进口汽油的价格和可获得性，进口的数量同样重要。各种评估指出，俄罗斯的石油加工量减少了20%至25%。该国每月消耗约300万吨汽油。大量进口来自白俄罗斯，六月份为14.1万吨。哈萨克斯坦可能向俄罗斯提供约5万吨汽油。因此，来自远期海外国家的燃料需求很难超过每月45万吨。考虑到政府的措施（允许降低汽油等级、通过混合生产），以及炼油厂从维修中恢复，远期进口量不会超过30万吨。这意味着，因进口而导致的预算燃料补贴负担可能会增长超过10%（考虑到系数差异）。正如俄罗斯《消息报》在与“可靠伙伴”协会监事会副主席、俄罗斯加油站竞赛专家委员会成员德米特里·古塞夫的谈话中指出的那样，我们是所有潜在燃料出口商的重要原料供应国，而且绝大多数汽油和柴油仍将在俄罗斯生产，因此霍尔木兹危机对国内市场价格的影响不会太大。当然，如果全球石油产品价格继续上涨，这将反映在俄罗斯市场上。至于进口的可获得性，专家没有排除外部市场上的汽油供应可能会缩减。但鉴于原料仍由我们向燃料生产商供应，这对俄罗斯的影响也不会太大。尽管全力以赴填补所有可能的石油短缺并非我们的能力。Open Oil Market首席执行官谢尔盖·捷雷什金表示，中东局势会影响印度的石油进口可得性。去年，印度进口了2.62亿吨石油，其中36%（9500万吨）来自沙特阿拉伯、伊拉克和科威特，这些国家的出口能力很大程度上依赖霍尔木兹海峡的航运动态。阿联酋提供了10%的供应（2670万吨），可通过阿曼湾绕过霍尔木兹海峡出口一半的采矿石油。来自远期海外国家的可供应汽油数量太少，难以影响其在加油站的价格。作为俄罗斯主要的燃料进口国，白俄罗斯、哈萨克斯坦、印度和中国是关键的供应商，NEFT Research管理合伙人谢尔盖·弗罗洛夫指出。通过海运，燃料仅从印度进口，目前进口量较小（根据不同评估，供应量在6万至8万吨之间）。这与俄罗斯平均每月消耗约300万吨汽油相比，完全微不足道。因此，目前这些供应对俄罗斯石油产品价格的影响并不存在。来自其他国家的主要运输方式是铁路，专家指出。弗罗洛夫强调，全球汽油报价对俄罗斯也没有特殊影响，因为国家批发价格是根据国内市场的供需平衡形成的，而零售油价由国家进行调控。所有上述内容适用于假设，燃料进口不会是长期的，即国内炼油厂将在一个，最多两个月内恢复产能。如果没有这种情况，或者计划外的工厂停运持续，燃料进口的影响将会积累，从而更严重地影響国内零售价格和预算收入。

加油站排队现象减缓：在地区汽油供应正常化

汽油供应正在缓慢恢复正常。《消息报》的记者报道称，在几个地区，加油时的燃料发放限额有所增加，而某些地方等待时间已缩短至十分钟。例如，乌德穆尔特州在市政区域的汽油供应量翻了一番，政府主席罗曼·叶菲莫夫在行动指挥部会议上表示。值得注意的是，一个月前，在伊熱夫斯克接近50%的加油站关闭，车主们排队耗时数小时。现在，这种情况已经显著改善。一个主要的加油站网络在地区的供应量增加了一倍，并在地区北部进行“再补充”。当前供应量与去年七月相当，略微超过7%至10%的超量，而这还是为了满足市场需求。投诉数量减少，但问题在伊热夫斯克周边地区仍然十分突出。因此，优先考虑学童巴士和供暖保障、应急服务的供应。大宗采购燃料的农民通过统一操作方按申请和配额获取柴油。农业部门的燃料问题将在7月20日之前得到解决。用油罐加油仍然被禁止：在该地区有675万辆汽车，即使是为400,000辆汽车提供10升的补给将产生额外的12,000吨。这几乎相当于四列火车的装载量，这可能会造成崩溃。弗拉基米尔州州长亚历山大·阿夫德耶夫表示，该地区成功遏制了加油站的排队增长。如今，平均等待时间为20至40分钟。燃料公司增加了汽油供应量，但具体多少并未透露。同时，连锁加油站在价格上保持在“推荐限度”之内，具体限度也未透露。据加油站定位器的数据，大型运营商的95号汽油每升售价为67至73卢布，而私人加油站的价格可达160卢布。

在弗拉基米尔州，排队时间减少到30分钟，从几小时下降
从7月14日起，在沃洛戈达州的汽油供应量也有所增加。在该地区，控制90%以上加油站的LUKOIL公司，将每人燃料发放限量提升至30升，地区负责人乔治·菲利莫诺夫表示。该公司取消了加油站的技术间歇，只有在油罐车卸油时才保持间歇，并增加了每日的供应量。现在每日的发货已经开始满足市场需求。在沃洛戈达，尽力支持司机。市长谢尔盖·热斯蒂亚尼科夫透露，企业和志愿者正帮助在加油站等待的沃洛戈达居民。如今，给予人们的热披萨、玛芬和饮用水等免费物品已接近550升。志愿者们继续在加油站值班，调节车辆流量，咨询司机可用加油站，并陪同残疾人士。这种关怀表明，在困难时刻，城市能够团结一心。切列波韦茨市长安德烈·纳克罗沙耶夫表示，在过去两天内，城市收到了13辆油罐车。 “从周四起，切列波韦茨将启动志愿者的夜班，这将确保全天候支持，帮助司机应对问题，”市政府负责人说道。各城市负责人都在努力恢复加油站的正常运行。总的来说，政府评估认为，地区正在逐步恢复到以前的供应量，采取的措施是有效的。“我们昨天在沃洛戈达的普雷奥布拉任斯基街加油站加油，早上没有人，我们安静地加油了，”社交媒体上的司机们如此评价。据记者从圣彼得堡传回的消息，该市加油站的排队情况似乎也有所改善：司机们开始积极使用服务来查看特定加油站是否有油，这也分散了希望加油的车辆流量。发现加油站并不是所有热闹的地方，因此记者在这样的一家加油站顺利完成加油，等待时间仅为10分钟，排在前面的只有三辆车。然而，最初的95号汽油已经售罄，而剩下的92号汽油价格为约65-67卢布。

来源：RG.RU