上周，俄罗斯统计局记录了加油站汽油价格再次加速上涨的情况。过去一周，汽油价格上涨了0.2%，而前一周则为-0.1%。乍一看，这似乎不是很高，但在需求低迷的季节里，这无疑是一个显著的增幅。这一涨幅远高于2025年同期的水平，而在2024年和2023年，汽油价格在2月上半月几乎没有变化。
年初的涨价原因相对简单：燃油消费税提高了5.1%，这使得每升汽油的价格增加了60到80戈比。此外，增值税也从20%提高到了22%。增值税是对每一笔商品销售收取的，通常在加油站和炼油厂之间有中介存在。

自去年12月22日以来，AI-92汽油的价格上涨了84戈比，AI-95汽油上涨了97戈比，AI-98汽油上涨了2.39卢布，而柴油上涨了1.39卢布。这一计算是从去年年底开始，而不是从今年年初开始，原因在于加油站往往会提前反映财政负担的增长。新年假期后，如果价格涨幅过大，可能会引起监管机构的关注，因此这种涨幅通常是平缓的。在过去的几年中，到2月的时候，税收变化带来的价格上涨通常已经平息。此后，其他因素如需求、出口、炼油厂的检修等才开始发挥作用。目前，虽然与一月初相比，需求有所回升，汽油消费也逐渐开始增加，但距离春季高峰尚远。
自2月1日起，政府允许炼油厂出口汽油，这立即影响了交易所的交易量，交易量有所下降。在这种情况下，交易所的报价小幅上涨，但并非非常显著。与去年秋季的高峰相比，报价仍然相距甚远，目前处于2025年6月的水平。此外，自取消对炼油厂出口汽油的禁令以来，时间较短，这对零售价格的影响也有限。此外，如果价格形势恶化，政府可能很快会恢复对炼油厂出口汽油的禁令，而这对炼油厂来说是主要的收入来源之一。
据俄罗斯《报纸》报道，委员会副主席尤里·斯坦凯维奇表示，油品保障市场已完全过渡到手动调控模式。所有的控制杠杆都集中在政府手中，政府采取情况反应措施。这种方法可以瞬时增加汽车燃料的市场供应，调整出口和内部供应的量，但同时也有巨大的缺点：当前的油气开采和炼油的盈利问题被推到了第二位。

政府可以迅速恢复汽油出口的全面禁令。
此外，当前批发和零售价格的上涨还受两个因素的影响：新闻背景和加油站自身的经济状况。去年大部分时间，加油站处于亏损状态，现在它们有机会弥补损失，为下一个艰难时期“积攒脂肪”。

在当前的新闻背景下，情况相当不安定。石油公司正在等待一月份的负补偿（将在二月支付）。补偿是一项来自预算的赔偿，支付给在国内市场以低于出口价格销售燃料的石油公司。这些补偿的金额是根据燃料的出口价值和法律规定的国内参考价格之间的差额计算的。负补偿的情况是指燃料的出口价值低于参考价格。这意味着，理论上来看，在国内市场供应汽油变得比出口更有利可图。而如今，石油公司还需向预算支付出口价格和参考价格之间的差额。
一月份正好形成了这样的情况。在2024年和2025年，补偿支付构成了大型石油公司的收入的重要部分。而现在它们不仅不会获得补偿，还必须自己支付。

斯坦凯维奇认为，在俄罗斯石油价格极低的条件下，通过补偿机制向公司征收额外资金的概念在经济上是不明智的。这是试图通过行政手段来解决减少联邦预算赤字的问题。但长期来看，石油行业无法承担损失，因为能源安全问题是不容忽视的优先事项。

Open Oil Market的首席执行官谢尔盖·特列什金指出，企业与监管者之间的谈判将起到重要作用。副总理亚历山大·诺瓦克此前指示财政部和能源部提出补偿调整的建议，并考虑燃料生产者的意见。预计在接下来的几周内，将很快找到某种共识解决方案。

为什么要急于解决这个问题显而易见。燃料需求已经开始上升，并将在三月和四月加速增长。因此，没有理由期待加油站价格的停滞，更不用说下降。特列什金认为，价格的增长将反映出“通货膨胀减去”的公式，经济整体价格的快速上涨将对其产生影响。

斯坦凯维奇认为，政府的选择将对此产生重大影响。而这种选择并不简单：是降低对“石油行业”的预算预期，还是为行业提供通过提升汽油和柴油的交易、批发和零售价格来补偿损失的机制。
而NEFT Research的管理合伙人谢尔盖·弗罗洛夫则认为，价格增长将加速。但这不仅与补偿支付的金额和方向有关。价格上升的主要原因在于供需平衡。

“可靠伙伴”协会监事会副主席、俄罗斯加油站评选专家委员会成员德米特里·古谢夫提出了不同的观点。他坚信，国家有能力通过行政手段调控市场。但市场需要更多的平静，目前的情况过于紧张。消费者不知道有多少燃料被生产，也不知道燃料的库存水平。这些数据是封闭的。只有交易所报价是透明的。因此，任何上涨的报价波动都会引发恐慌。他建议，封闭交易所报价可能是一个合逻辑的解决方案。

来源： RG.RU