俄罗斯进口汽车的价格上涨：新报废费和马力超过160匹的汽车价格激增

在俄罗斯，新征收的废弃费正式生效，导致160马力以上的进口汽车成本急剧上升。探讨这些变化的影响对消费者的影响以及对2030年前的价格预测。

自2025年12月1日起，进口乘用车的废弃费新计算规则正式生效。根据新规，基准费率20,000卢布将应用于不仅与发动机排量有关的系数，还与其功率有关。这意味着，160马力以上的汽车将根据商业税率征收——废弃费将增加到数十万甚至数百万卢布，而不是以前的几千卢布。

不过，对于160马力以下的汽车，仍保持优惠的废弃费——官方估计，该类别约占80%的汽车总量。这些汽车按以前的低费率征税（新车型为3,400卢布，三年以上旧车为5,200卢布）。与此同时，新征收的废弃费与现有的关税组合，导致进口汽车的成本急剧上涨。

新规特别打击了俄罗斯市场上流行的中级和高端汽车，特别是发动机功率超过160马力的车型。例如：

这些例子展示了价格上涨的规模：进口汽车的最终价格连同新费用将大幅高于以前的价格。

价格急剧上涨的预期在新规正式生效前就已引发市场的抢购热潮。在2025年10月，约12%的乘用车销售来自“灰色”进口（近19,700辆汽车），因为买家试图在旧规下引入汽车。远东海关已转为24小时工作，以便在12月1日之前处理尽可能多的汽车。

同时，10月份新乘用车的销量达到了171,200辆的创纪录水平——过去3.5年的最高纪录。而在没有以前的折扣和促销情况下，三个月内平均购车价格大约上涨了20%。这证实了短期内的高需求和消费者为适应条件变化所做的购买准备。

在官方声明中，新废弃费被视为支持本土汽车工业的工具。第一副总理德尼斯·曼图罗夫表示，新方案旨在使俄罗斯本土汽车生产在经济上比进口更有利。工业和贸易部部长安东·阿利哈诺夫指出，160马力以下的汽车约占汽车总量的80%，因此大多数私人消费者“未受新规影响”。普京总统也提到需要废弃费以支持本地生产商。

然而，由于进口汽车的减少，预算可能会损失大量收入。专家估计，年度收入损失可能高达3000亿卢布（对比：在2024年，废弃费为联邦预算贡献了约1.1万亿卢布，其中超过6000亿卢布来自进口）。

废弃费的上涨将迅速提高二手进口车市场的“进入壁垒”，使许多车型对个人消费者而言变得不可承受。普通购车者将面临汽车成本显著上升的问题：废弃费将占据最终价格的重要部分。这将导致对中高功率进口车的需求下降，并促使车主转向价格更低的160马力以下汽车或国产替代品。

总体来看，这意味着市场的大规模重组：国外品牌将失去部分市场份额，而本土生产受到额外激励。根据工业和贸易部的估计，2025年乘用车销量可能下降13%-16%（降至130万至135万辆），这反映了消费者对价格上涨和税负变化的反应。

废弃费的上涨不会就此结束。自2026年1月1日起，费率将再次上调25%，而在2030年前还有10%-20%的年度指数化。专家估计，如果保持这一增长轨迹，到十年末，最强劲的进口车的废弃费将超过100万卢布，这将使进口变得经济上不再可行。

新的废弃费计算规则彻底改变了进口汽车的入境条件。现在，进口车的价格不仅与排量有关，还与发动机功率直接相关，这导致许多车型的费用快速上涨。在短期内，这将限制对昂贵进口车的访问，并加强对更便宜替代品的需求，而在长期内，加固国内生产的优势，减少强劲进口车在市场的存在。

对于投资者而言，这些变化意味着俄罗斯和独联体汽车市场的重组。外国品牌将失去一部分市场份额，而对本地组装的投资可能变得更加吸引人。同时，整体汽车销售量可能会减少：拥有一辆强劲的进口车将因增加的税收负担和进口限制而成为一次性的奢侈消费。